咨询电话：400-186-6871
| 项目案例
该票货是国外援建项目货。都是一些国外办公和住宿，娱乐的生活设施，货主之前想说直接走集装箱船。第一，由于营房宽度太宽，占用舱容太大，而且配载上不合适，走集装箱不划算。第二，箱内货物的品名太杂，商检通关存在很大的难度。综合以上的两点原因，散货船运输是货主唯一的，也是最好的选择。而且这个营房能够接受在甲板上。价格相对于集装箱的船，价格会便宜很多。也不会影响货物的装载的合理性。
球墨铸铁管一般都是抛货，积载也是比较大。船东接这种货也都是作为舱底货。但是这个货上面不能再压别的货了，限高6-7层左右，一压容易造成货损。走集装箱的话，成本会不划算，客户会优先选择走散杂货。装船方式都是采用吊装。
兹有一批发往尼日利亚的拉各斯港口的动力运输车，这些都是有动力源或通过动力牵引的工程运输车辆。按载装货物来分类，货主可以选择散货船或者滚装船运输，但是西非的这一个港口去的船比较，滚装船的价格很高，散货船的价格会比较低一点。散货船运输货物的装船是采用吊装，滚装船的装船是车辆直接可以开进船舱，两都各具优点，散货船的运输在上会比较低，滚装船不存在吊装，基本上是零货损，就是海运价格要比散货船的价格高。为了客户运费核算和贸易成本能够更节省，我们会建议货主走散货。
