国内海运价格一览：国际与国内运费对比

海运，作为货物运输的一种方式，以其低廉的运输成本和巨大的运输量而备受青睐。尽管速度较慢，但海运分为国际海运和国内海运，各有其独特之处。以下是关于国内海运价格及国际海运运费的详细介绍。

国际海运运费运价表 🌊
货运基本价格，也称为“基价”，是基准的运价率。基价的确定有两种方法：综合基价和组合基价。计算方式如下：
综合基价 = (运输成本 + 利润 + 税金) / 计划期换算货物周转量 [元/(t·km)]
运价率 = 综合基价 × 里程 × 级差系数 (元/t)
组合基价 = 航行基价 × 里程 + 停泊基价 (元/t)
航行基价 = (航行成本 + 利润 + 税金) / 计划期换算周转量 [元/(t·km)]
停泊基价 = (停泊成本 + 利润 + 税金) / 计划期换算货运量 (元/t)

国内海运运费价格表 🚢
目前，国内沿海海运费为10-30元海里/吨。海运费按班轮运价的规定计算，属于垄断价格。班轮运费由两部分组成：基本费率和附加费（如有）。因此，一些港口只找到基本费率，这不一定是实际计算运费率的完整性。不同的班轮公司或不同的航运公司有不同的货运时间表，但都是根据不同的配载系数、不同的性质和各种商品结合不同航线的不同价值来确定的。班轮的运费由基本运费和附加费组成。

国际散货船海运运价 🌍
国际散货船海运运价受多种因素影响，包括运输成本、目标货物、航线运营成本等。以下是主要影响因素：
运输成本：集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多；散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。
目标货物：集装箱主要运输半成品或正品，价值高；散货船一般运输原材料，对运费的敏感度明显不同。
航线运营成本：集装箱航线运营成本远高于散货航线。集装箱属班轮，各地都有代理甚至子公司；散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。
市场情况：有时集装箱船运费少于散货船，属于集装箱低谷时期，有时用箱船装矿石，运费比散货船低。

了解这些因素有助于更好地理解海运价格的变化和波动。